El objeto de este informe es dar a conocer los resultados obtenidos en la Inspección Técnica de Vehículos durante el año 2007.

En él se presentan las cifras correspondientes al conjunto de la Comunidad Autónoma del País Vasco y se incluyen, en el anexo I, los datos referidos a cada Territorio Histórico, limitándose a las inspecciones realizadas por los Concesionarios del Servicio ITV-IAT.

1.- RED DE ESTACIONES ITV-IAT DE LA CAPV

En Euskadi están instaladas 8 Estaciones ITV-IAT, distribuidas territorialmente de la siguiente forma:

•  1 en Araba: Jundiz.
•  3 en Gipuzkoa: Urnieta, Bergara e Irun.
•  4 en Bizkaia: Arrigorriaga, Valle de Trapaga-Trapagaran, Zamudio y Amorebieta-Etxano.

Las nuevas estaciones a construir se espera tenerlas operativas en el año 2009.

2.- PRIMERAS INSPECCIONES

Se denomina de este modo a la primera vez que el vehículo es presentado a inspección en una Estación ITV-IAT cuando le corresponde por razón de la periodicidad establecida en función de la categoría del vehículo.

El Real Decreto 711/2006, de 9 de junio, introdujo entre otras modificaciones la obligatoriedad de pasar la inspección ITV de los ciclomotores de dos ruedas y adelantó la primera inspección en motocicletas de los 5 a los 4 años.

En Euskadi se ha establecido la obligatoriedad de inspección de ciclomotores desde el 1 de enero de 2008, por lo que no hay efectos sobre los datos de 2007.

2.1.- EVOLUCIÓN DE PRIMERAS INSPECCIONES PERIÓDICAS

En 2007 ha aumentado el volumen de primeras inspecciones periódicas con respecto a lo registrado en 2006. De esta manera, se vuelve a la línea ascendente continua registrada desde 1995 y que se había detenido en el año 2006. En total, han acudido a las Estaciones de la Comunidad Autónoma de País Vasco 519.727 vehículos para pasar inspección periódica.

Los resultados comparativos están reflejados en la siguiente tabla y gráfico. En términos comparativos, desde 1995 hasta 2007, el volumen de primeras inspecciones periódicas se ha incrementado en un 82%.

En el último año el incremento con relación al año 2006 ha sido del 5,99%.

Tabla 2.1.- Evolución primeras inspecciones periódicas (pdf, 62 Kb)

2.2.- RECHAZO Y ANOMALÍAS DETECTADAS

Se entiende por anomalía cualquier incidencia que pueda afectar a la seguridad vial, tanto para el propio vehículo inspeccionado como para el resto de los usuarios de la vía. Se clasifican en leves, graves y muy graves.

Las anomalías leves no impiden que el vehículo pueda circular, aunque obligan al titular del mismo a corregirlas a la mayor brevedad posible. Dado el carácter de leve, el resultado de la inspección es favorable y el vehículo no ha de ser presentado nuevamente en la Estación ITV para comprobar la subsanación de las mismas.

Cuando se trata de anomalías graves, el vehículo es rechazado en inspección y únicamente queda autorizado para desplazarse por las vías públicas hasta el taller en el que vaya a ser reparado, debiendo ser presentado nuevamente a inspección para comprobar las subsanaciones.

Si son anomalías muy graves, el vehículo es paralizado en la estación y solamente puede ser llevado al taller remolcado o cargado en otro vehículo, debiendo ser presentado nuevamente a inspección tras la reparación.

Seguidamente, se exponen los datos relativos a los rechazos producidos y a las anomalías observadas en ellos.

Tabla 2.2.- Rechazo en primeras inspecciones periódicas (pdf, 65 Kb)

El porcentaje de rechazo se ha mantenido estable entre las franjas del 16% y el 18%, excepto en el último año de 2007 en el que el valor se ha situado en el 14,82%.

En los tres últimos años se ha realizado un importante esfuerzo de revisión de los Manuales de Inspección y de homogeneización de criterios entre las estaciones ITV que se ha traducido en una importante aproximación de los porcentajes de rechazo de los tres Territorios Históricos, tal y como se aprecia en los datos de la Tabla 2.2. del Anexo I, representados en el siguiente gráfico:

Gráfico 2.2.2.- Porcentaje de rechazo por Territorio Histórico (pdf, 41 Kb)

El número de anomalías graves por vehículo rechazado ha descendido notablemente a partir del año 2002, manteniéndose el nivel, con 1,90 anomalías graves por vehículo rechazado en 2007.

Tabla 2.3.- Anomalías graves por vehículo rechazado (pdf, 61 Kb)

2.3.- CAMIONES, AUTOBUSES Y MOTOCICLETAS

En la tabla siguiente se han representado los datos correspondientes al número de primeras inspecciones periódicas y el porcentaje de rechazos obtenidos para otras categorías de vehículos, tales como camiones (separados en dos categorías, con masa máxima superior e inferior a 3,5 toneladas), autobuses (desglosando en escolares y resto) y motocicletas:

Tabla 2.4.- Primeras inspecciones periódicas y rechazos (pdf, 60 Kb)

3.- SEGUNDAS INSPECCIONES

Se entiende por "segunda inspección" la realizada a un vehículo que ha sido rechazado en la primera revisión, después de haber corregido las anomalías detectadas.

3.1.-VEHÍCULOS QUE SE PRESENTAN A SEGUNDA INSPECCIÓN

Con carácter general, cuando un vehículo es rechazado en la primera inspección, la segunda inspección es gratuita siempre y cuando no se sobrepase el plazo de 30 días desde la primera inspección.

Durante el año 2007 se han efectuado 73.584 segundas inspecciones, lo que quiere decir que  de los 77.023 vehículos rechazados en primera inspección, el 95,54% ha vuelto a ser inspeccionado.

En principio, cabe pensar que los 3.439 vehículos que no han sido presentados a segunda inspección han sido dados de baja por su titular al no considerar interesante su reparación. Esto supone el 0,66% del total de vehículos presentados a primera inspección.

4.- PRINCIPALES ANOMALÍAS

A efectos de estudio estadístico de las anomalías más habituales encontradas en las inspecciones ITV, éstas se han estructurado en 10 grupos. En función de esta distribución, se han obtenido los siguientes porcentajes de anomalías en primera inspección:

Tabla 4.1.- Anomalías detectadas por grupo (pdf, 80 Kb)

Gráfico 4.- Anomalías detectadas, año 2007 (pdf, 61 Kb)

A la vista de los datos anteriores se desprende que la incidencia de cada grupo de anomalías se mantiene en estos últimos años y que el 80% de todas las anomalías se deben a cuatro únicos grupos: 4, 6, 8 y 9.

El grupo de ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN es el de mayor frecuencia, con el 35,98% del total de anomalías detectadas. En él se incluye el alumbrado de carretera (luces largas), de cruce (luces cortas), pilotos, luz de matrícula, luces antiniebla, luces de freno, avería, marcha atrás, matrícula, gálibo, maniobra, intermitentes y de emergencia, así como iluminación del panel de mandos, catadióptricos, bocinas indicadores de taxis y otras señales, y se evalúan tanto su funcionamiento como su intensidad, reglaje, coloración y homologación.

No cabe duda de que se trata de un grupo muy amplio y con elementos, lámparas, que deben sustituirse periódicamente. No obstante, es de destacar la influencia que estos dispositivos tienen en la seguridad vial, tanto para el propio conductor -visibilidad nocturna- como para el resto de conductores -hacerse visible a los demás conductores, deslumbramientos o posibles confusiones de automóviles por motocicletas.

En segundo lugar se encuentra el grupo de EJES, RUEDAS, NEUMÁTICOS Y SUSPENSIÓN, con una incidencia del 17,07% en el total de anomalías detectadas. Este grupo incluye todo el sistema de apoyo del vehículo en la vía, desde los ejes, manguetas y rodamientos hasta la suspensión (amortiguadores, ballestas...) y los neumáticos.

En el grupo BASTIDOR, MOTOR, TRANSMISIÓN, que es el siguiente en porcentaje, con el 14,06% de las anomalías detectadas, se incluyen las anomalías correspondientes a:
- El sistema de alimentación de combustible.
- El motor y sus fijaciones al bastidor.
- La transmisión, sus rótulas y guardapolvos.

El grupo de FRENOS, en el que se incluyen todas las anomalías referidas al frenado (de servicio, de estacionamiento, de inercia, eléctricos...) y sus circuitos y accionamientos, supone un 13,59% de las anomalías detectadas.

5.- ANTIGÜEDAD DEL PARQUE INSPECCIONADO. AÑO 2007

En la tabla 5 se presentan los datos de vehículos inspeccionados en función de su antigüedad, así como los resultados globales obtenidos en las inspecciones.

Tabla 5.- Resultados por antigüedad del vehículo (pdf, 77 Kb)

6.- CICLOMOTORES

EN ABRIL COMENZARÁN LAS INSPECCIONES TÉCNICAS DE CICLOMOTORES EN LAS ITVS MÓVILES HABILITADAS POR EL GOBIERNO VASCO.

A partir de abril los ciclomotores de dos ruedas y con 3 años de antigüedad, podrán pasar la inspección técnica obligatoria en las ITVs móviles habilitadas por las empresas concesionarias del servicio de inspección técnica de vehículos. Las unidades, que se desplazarán a un total de 48 municipios de la Comunidad Autónoma (8 en Araba, 15 en Bizkaia y 25 en Gipuzkoa), facilitarán el acceso a las inspecciones de estos vehículos que, habitualmente, tienen limitado su desplazamiento al propio municipio y, en ocasiones, se ven afectados por restricciones a la circulación en vías rápidas, debido a la limitación de su velocidad.

Esta es la razón por la que el Gobierno Vasco, junto con las empresas concesionarias del servicio de inspección técnica de vehículos, determinó a finales del pasado año la conveniencia de habilitar dichas unidades móviles que se desplazarán por localidades alejadas de las estaciones ITV fijas. La colaboración con las entidades municipales redundará en beneficio de la ciudadanía, a fin de que se pueda cumplir con esta obligación sin tener que efectuar grandes desplazamientos.

Asimismo cabe recordar que desde el 1 de enero de 2008 es obligatorio, para los ciclomotores de dos ruedas y con 3 años de antigüedad, haber pasado la inspección técnica ya que, en caso contrario, los conductores de dichos vehículos podrán ser sancionados por las policías de tráfico. La inspección técnica en los ciclomotores de dos ruedas controla, además de los elementos de seguridad y señalización, la contaminación acústica y la limitación de velocidad.

La inspección técnica se podrá realizar en los días de visita programados y en la localidad más próxima al domicilio entre las visitadas por las unidades móviles. Para ello, se podrá solicitar cita previa en los teléfonos de las estaciones ITV fijas, según la siguiente distribución de ayuntamientos a visitar:

APPLUS ITEUVE EUSKADI, S.A.

• Estación ITV/IAT JUNDIZ (Tfno.: 945-290510)
  Campezo/Kanpezu, Laguardia, Oyón/Oion, Ribera Alta, Salvatierra/Agurain y Zuia.
• Estación ITV/IAT BERGARA (Tfno.: 943-760490)
  Arrasate/Mondragón, Azpeitia, Deba, Eibar, Elgoibar, Getaria, Zarautz, Zumaia y Zumarraga.
• Estación ITV/IAT ARRIGORRIAGA (Tfno.: 94-6711262)
  Amurrio, Basauri, Bilbao, Galdakao y Laudio/Llodio.
• Estación ITV/IAT ZAMUDIO (Tfno.: 94-4522020)
  Erandio, Getxo, Leioa, Mungia, Plentzia y Sopelana.

ITELINK, S.A.

• Estación ITV/IAT AMOREBIETA-ETXANO (Tfno.: 94-6308833)
  Bermeo, Ermua, Gernika-Lumo y Ondarroa.
• Estación ITV/IAT TRAPAGA (Tfno.: 94-4781214)
  Karrantza Harana/Valle de Carranza y Zalla.

TÜV RHEINLAND IBÉRICA, S.A.

• Estación ITV/IAT IRUN (Tfno.: 943-626300)
  Errenteria y Hondarribia.
• Estación ITV/IAT URNIETA (Tfno.: 943-550000)
  Abaltzisketa, Andoain, Beasain, Berrobi, Donostia-San Sebastián, Gabiria, Hernani, Ikastegieta, Itsasondo, Lasarte-Oria, Orio, Segura, Tolosa y Villabona.

Anexo I: Datos por Territorio Histórico (pdf, 94 Kb)

Anexo II: Tarifas ITV por inspecciones periódicas y sanciones ITV (pdf, 72 Kb)

Vitoria-Gasteiz, 25 de febrero de 2008